Пластиковая подземная смотровая яма для промышленного парка с ударопрочностью

Введение

Наблюдательный люк устанавливается для технического обслуживания электроснабжения, водоснабжения, водоотведения, канализации, связи, кабельного телевидения, газопровода, улично-дорожной освещения и т.д. городской подземной инфраструктуры, что удобно для монтажа. Как правило, он устанавливается на пересечении труб, на поворотах, при изменении диаметра или уклона труб, а также через определенные расстояния на прямых участках трубопроводов, чтобы облегчить регулярный осмотр вспомогательных сооружений.

Пластиковый наблюдательный люк состоит из люковой опоры, ствола люка, люкового крышка и пластиковых частей наблюдательного люка. Подземные водоотводные трубы могут использоваться для наблюдательных шахт, например, двухслойные аксиальные полые трубы из ПВХ-У, полые намотанные трубы из ПЭВД и т.д.

В зависимости от количества и угла соединяемых труб имеются начальная люковая опора, проходная люковая опора, тройниковая люковая опора, четырехходовая люковая опора, люковая опора с 90-градусным отводом и т.д. Для адаптации к различным условиям водоотведения пластиковый наблюдательный люк оснащен переходными соединениями внутреннего и внешнего диаметров, седловыми соединениями, редукторными соединениями, соединениями для слияния, соединениями с изменяемым углом и т.д. Эти запасные части и люковая опора используются совместно, чтобы гарантировать текучесть и герметичность всей системы водоотведения.

Монтаж соединяющей трубы колодца обследования

1. Последовательность соединения и монтажа основания колодца и трубопровода должна начинаться с верхнего участка соединяющей трубы и производиться в последовательности колодец-труба - колодец-труба, постепенно расширяясь до нижнего потока ответвляющей трубы и главной трубы.

2. Метод строительства соединения колодцевого сиденья и трубопровода должен совпадать с методом соединения трубопровода однотипного соединения.

3. Соединение колодцевого сиденья с входной и выходной трубами требует изменения. При использовании редуцирующего соединения, когда диаметр входной трубы меньше диаметра трубы интерфейса колодцевого сиденья, верх трубы должен быть соединен плоским способом; когда интерфейс выходной трубы колодцевого сиденья больше, чем диаметр трубы нижнего потока, нижняя часть трубы должна быть соединена плоским способом.

4. Когда труба использует соединение с изменяемым углом или сферическое соединение для регулировки склона, при диаметре трубы 315 мм должны использоваться специальные инструменты вместо цепного гаечного ключа.

5. Для установки дополнительных соединений следует использовать специальные инструменты для выполнения отверстий на стенке колодца в соответствии с размерами колодца и диаметром присоединяемых труб. Кромка отверстий должна быть ровной, а установка дополнительных соединений не должна быть наклонной.

6. Во время строительства при высоком уровне грунтовых вод или в период дождей, после завершения установки трубопровода (включая смотровые колодцы), но до проведения гидротестов, необходимо принять технические меры для предотвращения всплытия колодца.

Материал: высоко плотный полиэтилен (HDPE)

Технология: одноразовая инжекционная формовка

Цвет: Черный колодец

Толщина стенки: 7 мм

Срок службы: > 50 лет

Конструкция продукта: высокая прочность и твердость

Способ соединения: резиновая кольцо

Инструкции по применению: жилые кварталы, муниципальное водостокное оборудование

Область применения

1) Проекты пластиковых смотровых колодцев для водостока для укладки дренажных труб с наружным диаметром не более 1200 мм и глубиной укладки не более 8 м на строительных площадках (жилые районы, районы с общественными зданиями, заводские территории и др.), в городских и сельских муниципальных образованиях, промышленных парках и при реконструкции старых районов. Проектирование, строительство и эксплуатация.

2) Конструкция пластиковых дренажных контрольно-проходных колодцев в условиях обычных грунтов, мягких грунтов, сезонно мерзлых грунтов и коллапсных суглинковых почв;

3) Зоны, устойчивые к землетрясениям с классом сопротивления трещинам до 9 баллов включительно.

4) Нагрузка на грунт на обычных полосах движения рассчитывается на основе общей массы транспортного средства 15 т (давление заднего колеса 5 т); нагрузка на грунт на пожарной полосе движения рассчитывается на основе общей массы транспортного средства 30 т (давление заднего колеса 6 т).

5) Уровень грунтовых вод проектируется не выше, чем на 1,0 м ниже поверхности земли;